TRANSPORTES DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: Borgward B-611

08 novembro 2019

Borgward B-611

Quando em 1963, Dinborg SA decide após a falência do Borgward na Alemanha, atribuir a produção do Borgward B-611 para se envolver na fabricação de caixas, diferencial e outras peças de automóvel, é suspensa a produção da frente B-611.
Tudo isso, até três anos depois (1966), é a IKA (Industrias Kaiser Argentina), que assume o posto dessa tarefa, propondo novas soluções técnicas: uma pequena remodelação na frente do veículo que terminou de trocar a grade, e renomeou-o como um jipe dianteiro . do historiador Franco Cipolla, 86 unidades Nafta e 98 unidades Diesel foram fabricadas . Corpo: frente , metal, 2 portas no quadro.
Assim, a IKA absorve o moribundo Siam Di Tella, para formar a CIDASA (Empresa Industrial da Empresa Automotiva): como resultado acima, a planta de Monte Chingolo é utilizada para a produção desse caminhão.
Assim nasce outra etapa deste caminhão nobre.
E para concluir, de acordo com a publicação " IKA The Adventure"

Local de produção: Fábrica de Sião, Fábrica de Monte Chingolo, Lanús Party, Buenos Aires.

Início da produção: 1966.
Fim da produção: 1967.
Origem: Argentina

Jipe dianteiro a diesel : Ciclo:diesel a4 tempos, válvulas na cabeça Arrefecimento:água, bomba centrífuga comandada pela correia. Água deresfriamento (litros): 8 Suspensão dianteira: suspensão independente, trapézio articulado , molas helicoidais, amortecedores telescópicos hidráulicos de ação dupla. Pneus:disco, 6 furos, 4,5J x 16 "
Motor: Borgward D 301 E1, eixo de comando lateral de cilindros: 4 em linha, verticais. Deslocamento (cm3): 1797 Diâmetro x Curso (mm): 78 x 94. Potência (DIN CV): 50 a 4000 rpm Binário do motor (Kgm): 10,8 a 2600 rpm Taxa de compressão: 19,8 a 1. Pedido Injeção: 1-3-4-2. Sistema de combustível: injeção indireta Bomba injetora : Bosch FP / KE 22 A. Tração: 4x2 para as rodas traseiras. Embreagem: acionamento hidráulico monodisco seco. Diâmetro: 279,4 mm (11 ").

Caixa de câmbio: IKA sob licença ZF
Velocidades: 4 sincronizadas e 1 reversa.
Relacionamentos: 1 ° 3,54 / 2 ° 2,31 / 3 ° 1,50 / 4 ° 1,00. MA: 3.15
Eixo dianteiro: rígido direcional Eixo traseiro: tipo de rolamento, diferencial do tipo helicoidal com rolamentos flutuantes. Diferencial: Dana 70. Proporção final: 5,87. Suspensão traseira: molas longitudinais, amortecedores telescópicos hidráulicos de ação dupla. Freios: sistema hidráulico de circuito independente, tambor nas 4 massas. Travão de estacionamento: mecânico nas rodas traseiras.

Depósito de combustível (litros): 50
Direcção: porca e sem fim. Pneus: 6,50x16" (12 tecidos). Sistema elétrico: 12V. Dínamo: 12V 35A. Bateria: 12V 55Ah. Últimas unidades no ano de 1967: Alternador: 12V 40A. Bateria: 12V 90Ah.

Dimensões:

Entre os eixos (mm): 2600.
Comprimento total (mm): 5344 Altura (mm): 2260 Trilha dianteira (mm): 1500 Trilha traseira (mm): 1460 Balanço dianteiro (mm): 1220 Balanço traseiro (mm): 1480 Mesmos dados, exceto: Motor: Tornado Special 181, válvulas na cabeça. Ciclo: Otto 4 tempos, eixo de comando de válvulas Nº de cilindros: 6 em linha, vertical. Deslocamento (cm3): 2965 Diâmetro x curso (mm): 84,9 x 87 Potência (HP): 117 a 4200 rpm Binário do motor (kgm): 21 a 2000 rpm Taxa de compressão: 7,65 a 1. Ordem de ignição : 1-5-3-6-2-4.
Largura (mm): 2140

Jipe Frente Nafta: Arrefecimento: Água (10,1 litros)

Sistema de combustível: carburador Carter RBS 3958 S.
Combustível: Nafta Cárter de óleo do motor (litros): 4,5