IndaBra IG 106

IndaBra IG 106

Quase uma década passou para o lendário The Detail fabricar no Brasil, após sua instalação no distante 1991.
Um dos três modelos fabricados pela IndaBra era esse "gêmeo" (por assim dizer) do efêmero OA 106, que era exportado em um determinado número para o Chile (como pode ser visto na imagem à direita).
Eles tinham uma lenda em particular que dizia " Detalhe da carroceria; chassi Indabra (à esquerda)" ; Certamente, com o objetivo de gerar alguma identificação no público chileno, lembre-se de que, no fundo, nada mais era que um produto The Detail (marca com uma presença interessante e extensa no país transandino desde os anos 70 ).
Foi um dos primeiros "microônibus" fabricados em solo brasileiro.
A empresa brasileira Eletra, localizada no Bairro Montanhão de São Bernardo do Campo, fabricou com a carroceria Marcopolo Viale em um desses chassis uma versão híbrida que tinha um motor International Diesel HS2.8L de 103 hp (77 kW) a 2200 rpm, com 103 hp (77 kW) a 2200 rpm, com uma velocidade de 900 rpm, EURO 2, gerador trifásico com potência nominal de 60 kW a 1800 rpm, auto-alimentada por baterias de ácido Pb.
Embora a idéia e o conceito fossem plausíveis e dignos, seu estilo não era o mais elegante (foto, à direita),
apresentando uma saliência traseira muito curta e com as dimensões do chassi alteradas às da fábrica original; resultando em um comprimento de 8560 mm, largura de 2472 mm e uma distância entre eixos de 5980 mm.
Capacidade ótima de passageiros: 22/29

Local de fabricação: Gravataí, Rio Grande do Sul, Brasil.

Início da fabricação: 1999
Prazo da fabricação : 2007
Origem: Argentina
Corpo: coletivo no quadro. Portas: 1/2

Motor: Cummins 4B3.9 TAA Euro II
Posicionamento / localização:
Ciclo traseiro : Diesel a 4 tempos Número
de cilindros: 4 em linha, vertical
Deslocamento (cm3): 3920
Diâmetro x curso (mm): 102 x 120
Potência máxima @ rpm: 142 hp @ 2700 Potência
máx. @ rpm: 487 Nm @ 1500
Taxa de compressão: 17,5: 1
Sistema de combustível Injeção direta
Bomba injetora : Linear, mecânica Bosch
Combustível: Gasóleo
Tração: traseira 2WD
Filtro de ar: elementos de filtro de papel micrométricos secos, com cartucho de segurança.
Refrigeração: circulação de água com radiador aspirado.
Controle de temperatura por válvula termostática.
Transmissão: Allison AT 545
Velocidades automáticas : 4 à frente e 1 à ré.
Eixo dianteiro: Eaton (modelo S46LF)
Eixo traseiro: Eaton 15040S
Relação final diferencial de 2 velocidades (alta e baixa) : 5,57 a 1 / 4,11 a 1
Suspensão dianteira: pneumática com pulmões.
Suspensão traseira: pneumática com pulmões, 2 amortecedores e barras do reator, além de barra estabilizadora na traseira.
Freio de serviço: ar de circuito duplo
Freios dianteiros / traseiros: discos / tambores
Direção: ZF com assistência hidráulica
Pneus: 245/70 R 19.5
Pneus: 6.75x19.5 "
Sistema elétrico: tensão de 24V. Bateria: 2x12V 150Ah.

DIMENSÕES
Comprimento (mm) 8010
Largura (mm) 2400
Altura (mm) 2725
Distância entre eixos (mm) 3750
SUPRIMENTOS
Capacidade de combustível (litros): 160 Depósito do
óleo do motor (litros): 10,4
Líquido refrigerante (litros): 17, 4
PESOS
Peso nominal eixo dianteiro (kg): 4500
Peso nominal eixo traseiro (kg): 6800
Peso bruto total (kg): 10900

Foto: Jose Luis Valdivia (Chile)