Iveco 170S28

Iveco 170S28

Substituição natural do CC170E22, este modelo pode ser ideal para rotas inter-jurisdicionais e urbanas nas versões " Eurobus 24 + 1 " e " Bus Intercity ".
Segundo a empresa: "Foi desenvolvido pensando em seu custo operacional. Com o melhor consumo de combustível da categoria, segundo nossos próprios clientes, entregamos muito mais do que qualidade, entregamos rentabilidade" .
Posição do motorista com volante ajustável com ajuste longitudinal (3 estágios) e vertical (1 estágio). Tacógrafo semanal MTCO, limitador de velocidade a 80 km / he extintor de incêndio.
A Iveco encontrou um grande cliente desses veículos na empresa Master Bus.
"A longo prazo, o objetivo é injetar uma quarta alternativa e, embora a prioridade seja abastecer o mercado local, o terminal analisa o projeto de exportação de 24 + 1 para países da América Latina. Entre as possibilidades estão Uruguai, Paraguai e Bolívia. " .
Para 2018, foram produzidas 5 unidades em janeiro, 1 unidade em fevereiro, 1 em março e 1 em outubro (totalizando 8 unidades) e em 2019 houve: 4 unidades em abril, 1 unidade em maio e 4 em setembro (totalizando 9 unidades) )

Local de fabricação: Ferreyra, província de Córdoba.

Início da fabricação: 2018
Fim da fabricação: 201X
Origem: Argentina

Motor: FPT Industrial N67 Euro V
Sobrealimentação: turbo: WG (Wastegate) +
Ciclo do intercooler : diesel a 4 tempos
Cilindrada total (cm3): 6700
Nº de cilindros: 6 em linha, vertical
Potência máxima: 280 hp (205 kW) a 2500 rpm
Binário máximo: 950 Nm (96,9 kgf · m) a 1300 rpm
Resfriamento: água, radiador e ventilador
Combustível: gasóleo classe III
Sistema de combustível: injeção direta eletrônica (Common Rail)
Tração: traseira 4x2
Embreagem: ZF Sachs monodisco seco de acionamento hidráulico, diâmetro de 395mm.
Caixa de câmbio: Manual, ZF 6S 1010 BO.
Velocidades: 6 à frente + MA
Eixo dianteiro: 5876. Viga em aço forjado rígido com seção dupla T.
Diferencial: MS 23-158, mancal de redução simples.
Suspensão dianteira / traseira: molas helicoidais semi-elípticas, amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora.
Freio a motor: borboleta.
Freio de serviço: pneumático, circuito duplo independente, tambor tipo S-cam, ajuste automático. 410 mm de diâmetro do tambor.
Freio de estacionamento: molas do acumulador "Freio de mola", com atuação nas rodas traseiras com atuação pela válvula moduladora no painel de instrumentos.
Compressor monocilíndrico, 360 cm3, pressão operacional 12,5 bar, velocidade máxima de 300 rpm e vazão de 6 litros / min.
Direção: hidráulica assistida.
Rodas: discos de aço, 7.5x22.5 ". Pneu
: radial sem câmera 275/80 R22.5
Sistema elétrico: tensão de 24V. Bateria: 2x12V 170Ah. Alternador: 28V 90A. Motor de partida: 24V 4kW.

CAPACIDADE
Técnica do eixo dianteiro (kg): 6000
Técnica do eixo traseiro (kg): 11000
Peso bruto total aprovado (kg): 16000
PESOS
Eixo dianteiro (kg): 3070
Eixo traseiro (kg): 2030
Total (kg): 5100 
FORNECIMENTO
Tanque de
óleo(litros): 275Cárter de óleo do motor (litros): 18
Líquidodearrefecimento (litros): 22
Diferencial (litros): 21
DIMENSÕES
Comprimento total (mm): 11513
Largura (mm): 2485
Distância entre eixos (mm): 5950 Balanço
dianteiro (mm): 2285 Balanço
traseiro (mm): 3278