KAZ » 608 (B)

KAZ » 608 (B)

Em 1963, foram feitos protótipos do trator de caminhão KAZ-608 Kolkhida modernizado. O KAZ-608 foi exibido ao público em geral no VDNH em 1964. Externamente, o novo trator não difere muito do KAZ-606A, mas nele são utilizadas unidades mais avançadas, em particular o motor do modelo KAZ-608 (ZiL-130Y5) com capacidade de 150 cavalos de potência.

A cabina do novo tractor agora era capaz de derrubar a frente em um ângulo de 45 ^a . Também foram utilizadas pontes do ZIL-130. Externamente, o revestimento do radiador permaneceu praticamente inalterado, com exceção do deslocamento para o pára-choques, faróis e luzes laterais. A base do carro aumentou 100 milímetros. No interior, a cabine ficou mais espaçosa devido ao deslocamento do motor para trás e para baixo.

Só foi possível iniciar a produção em massa desse modelo em 1970, quando a ZIL encontrou a oportunidade de fornecer à fábrica de automóveis Kutaisi motores ZIL-130. Uma característica do carro KAZ-608 e suas modificações subsequentes até o KAZ-608B2 foi a presença de dois silenciosos independentes e dois tubos de escape, ou seja, cada linha do motor em forma de V ZiL-130 tinha seu próprio sistema de escape. Curiosamente, outra fraqueza do colchão era uma cabine inclinada para a frente.

Houve até casos em que a cabine reclinou espontaneamente nas molas durante o movimento, o que naturalmente levou a situações de emergência. O carro tinha um revestimento frontal mais agradável. A palavra "Colchis" escrita no estilo georgiano desapareceu da frente da cabine do KAZ-608B, e três letras "KAZ" apareceram.

Desde 1976, após alterar a configuração das janelas das portas e dos revestimentos das asas das rodas dianteiras (elas se tornaram trapezoidais), a letra "B" foi adicionada ao trator. Um motor ZIL-130Y5 foi instalado no carro, a capacidade de cada tanque de combustível foi alterada para 125 litros. A massa da carga transportada aumentou para 15500 kg. A reserva de potência do carro a uma velocidade média de 40 km / h era de mais de 700 quilômetros.

Desde 1976, o programa da fábrica incluía apenas o trator KAZ-608V com uma cabine atualizada. Em 1986, a versão mais recente do KAZ-608B2 apareceu com uma estrutura e suspensão reforçadas. Os protótipos de “Colchids” foram construídos com tração nas quatro rodas, de acordo com a fórmula 4x4, mas em 1976 apenas os tratores rodoviários permaneceram no programa de produção da fábrica e, dez anos depois, apareceu a versão mais recente do KAZ-608 B2 com chassi e suspensão reforçados.

Os “Colchis” dominaram a frota de tratores médios de caminhões operados na URSS, mas não foram exportados. O KAZ-608 a bordo permaneceu um protótipo. Embora em um chassi de base curta desse carro, foram construídos pequenos lotes de carros de elevador AL-4 e caminhões-tanque TZ-2, que foram operados com sucesso nos aeroportos.

Também em Riga, um elevador de automóvel AL-3 foi criado com base no chassi modificado do caminhão KAZ-608. O AL-3 foi projetado para transporte e carregamento em aeronaves de equipamentos domésticos removíveis e contêineres com produtos alimentares. Para carregar carga em um avião, um elevador de carro subiu perpendicularmente à fuselagem. Então o corpo foi levantado. A plataforma frontal foi estendida e o carregamento foi realizado nela.

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