Mercedes-Benz OH 1314

Mercedes-Benz OH 1314

Oficialmente, o primeiro OH que surgiu no final de 1987 e comercializado a partir do ano seguinte.
Deve-se notar que esses chassis traseiros do motor foram testados desde meados de 1983 e foram submetidos a testes rigorosos de confiabilidade e qualidade antes de ver a luz.
Em resposta à incursão de detalhe com o seu OA revolucionário 101, o Zanello e Ferroni, a marca não pode ser deixado para trás e teve que deixar de lado o ônibus tradicional perto - frontal e frontal do motor para a frente pelo motor traseiro, mais ergonômico e melhor resolvido para o transporte urbano de passageiros.
A fotoo primeiro protótipo de 1986 nos ilustra, talhado pela ALA sob as ordens da Mercedes-Benz Argentina. Uma das diferenças com as de série, foi a altura do chassi ser menor do que as de fabricação posterior.
Foram produzidas 1569 unidades.
Agradecimentos especiais para Claudio Gazzera e Andrés Moranzoni.

Local de fabricação: Virrey del Pino, partido La Matanza, província de Buenos Aires.

Início da fabricação: 1987
Fim da fabricação: 1990
Origem: Argentina
Corpo: coletivo no chassi

Motor : OM 352, eixo de comando lateral.
Ciclo: Diesel a  4 tempos, válvulas na cabeça
Deslocamento (cc): 5675
Nº de cilindros: 6 em linha, vertical.
Diâmetro x curso (mm): 97 x 128
Potência (HP SAE @ RPM): 145 a 2800
Binário do motor (kgm SAE @ RPM): 41 a 2000
Taxa de compressão: 17 a 1.
Ordem de injeção: 1-5-3 -6-2-4.
Sistema de combustível: injeção direta linear
bomba de injeção: Bosch ordenou engrenagem.
Filtro de ar no banho de óleo Normal 30 ou equivalente.
Lubrificação: circulação forçada, bomba de engrenagem.
Refrigeração: água, bomba centrífuga e ventilador comandados pela correia da seção "V".
Combustível: Gas-Oil
Tração: 4x2 traseira
Embreagem: GF 310 monodisco seco Ø 310mm, acionamento hidráulico
Caixa de câmbio: G3 / 40-5 / 7.5
Velocidades: 5 + 1 recuo
Eixo dianteiro: VL 3/7 D-5
Eixo traseiro: HH4 / 12D -10/43: 7
Coroa / pinhão 43: 7/40: 7
Relação de transmissão: 5.714 / 6.857
Relação de transmissão : 7.508 / 3.986 / 2.301 / 1.367 / 1 Reverso: 6,93
Suspensão do eixo dianteiro: molas de choque, barra estabilizadora.
Suspensão do eixo traseiro: molas, amortecedores, barra estabilizadora.
Freios: circuito independente para o eixo dianteiro e traseiro.
Superfície de travagem: EPET (total) 312/212/435
Travão de estacionamento:
Direcção: ZF 8062 Hidráulica
Pneus (medidas): 9.00x20 "14 tecidos
Pneus (medida de tipo): 7.00x20" em disco
Sistemaelétrico: 12V. Bateria: 1x12V 180Ah. Alternador : 14V 90A ABASTECIMIENTOS capacidade de combustível (litros): 210 diferencial (litros): 5,25 caixa de velocidades (litros): 5 sistema de direcção assistida (litros) 8,5 do sistema de arrefecimento (litros): 25 Carter max. / min - Filtro de óleo (litros): 14/10 - 2,5 DIMENSÕES Distância entre eixos (mm): 4600/5170

Saliência traseira (mm): 2932/2932

Saliência dianteira (mm): 2032/2032

Comprimento total (mm): 9554/10134

Altura livre do eixo dianteiro (mm): 252

Largura máxima da frente (mm): 2470

Trilha dianteira (mm): 1971

Dist. Fim bast. ext. ca. (mm): 86

Altura livre do eixo traseiro (mm): 277

Trilha traseira (mm): 1817

Largura máxima nas rodas traseiras (mm): 2382

Comprimento do centro do volante ao centro (mm): 1384/1384
Comprimento disponível atrás do volante (mm): 8915/8486
Distância entre o eixo central atrás do volante (mm): 5954/6554