Mercedes-Benz OH 1314 CNG

Mercedes-Benz OH 1314 CNG

Apresentada com tambores e pratos com o presidente da época, Raúl Alfonsín, e em meio à crise econômica hiperinflacionária dos anos 80, a variante CNG do OH 1314, o primeiro expoente da faixa de ônibus com motor traseiro para transporte urbano de passageiros no país. O país não foi além de um protótipo que, vários anos depois, com uma pequena variação em sua denominação, veio à tona a próxima década produzida em pequena escala.
Mas voltando ao que nos interessa: apenas uma unidade foi fabricada na altura do Gás Natural Comprimido como combustível veicular, em um momento em que as linhas nas estações de serviço eram de moeda corrente e a gasolina, como o gasóleo, não abundava.

Local de produção: Virrey del Pino, festa de La Matanza, província de Buenos Aires.

Início da produção: 1988.
Duração da produção: 1989.
Origem: Argentina.

Motor : M 366, válvulas suspensas
Ciclo: Otto, quatro tempos, eixo de comando lateral.
Localização: traseira longitudinal.
Deslocamento (cm3): 5.958
Número de cilindros: 6
Diâmetro x Curso (mm): 97,5 x 133
Relação de compressão: 12 a 1.
Potência (HP / RPM): 150 a 2.800
Torque do motor (mKg / RPM): 43 @ 1.600
Arrefecimento: circulação forçada de água por termostato e bomba de água centrífuga
Filtro de combustível: Micro esferas de bronze pressionadas
Combustível: CNG
sistema de poder : para a depressão
ordem de ignição: 1-5-3-6-2-4
regulador de pressão: Tartarini- Super + Piu. Misturador de gás: Rodagas - M 950 G
RPM Limitador: comando mecânico da Bosch
Acionamento: 4x2
Caixa de câmbio traseira : MB G-3/50 - 5 / 8.5
Velocidades: 5 sincronizadas para frente e 1 para trás.
Relacionamentos: 1st: 8.41 / 2nd: 4.47 / 3rd: 2.58 / 4th: 1.55 / 5th: 1.00 MA: 7.77
Embreagem: GMF 330 acionamento hidráulico a disco seco. Relação final: 5.80: 1.
Freios (dianteiro / traseiro): tambor / tambor.
Freio de serviço: Circuito pneumático de válvula de circuito duplo.
Travão de estacionamento: acumulador de molas aplicado às rodas traseiras.
Endereço: Esferas de recirculação hidráulica ZF 8062 assistidas.
eixo dianteiro VL 3/7 D-5
suspensão dianteira: rígida tipo eixo punho, elástica longitudinal e amortecimento barra estabilizadora telescópica.
Eixo traseiro: hipóide HH 4/12 D-10 43: 7. OPCIONAL: HH 4/12 D- 10 40: 7
Suspensão traseira: eixo rígido, amortecedores elásticos e telescópicos longitudinais com barra estabilizadora
Pneus: disco de 7,00 x 20 ''
Pneus: 9,00 x 20 '' 14 PR
Sistema  elétrico : 12V Bateria: 1x12V 180Ah. Alternador : 90A 14V. MotorMotor de partida: 12V 3,5KW

PESOS
Peso máximo admissível eixo dianteiro (Kg.): 5000
Peso máximo admissível eixo traseiro (Kg.): 8500
Peso total admissível (Kg.): 13500 FORNECIMENTO Capacidade de combustível (litros): 210 Óleo em o cárter, máx. / min (litros): 15/10 de filtro de óleo do motor (litro): 1,3 caixa de velocidades (litros): 5 Carcaza do diferencial, do eixo traseiro (litros): 5,25 Poder de direcção (litros) 8.5 de accionamento da embraiagem (litros) 0,3 Sistema de arrefecimento (25 litros): pára-brisas (litros): 8

Digitalização da revista Parabrisas N ° 116, janeiro de 1988.