Mercedes-Benz OH 1518

Mercedes-Benz OH 1518

Em 2008, foi lançado o chassi Mercedes-Benz XBC OH 1518 PA (mais conhecido como Mercedes-Benz OH 1518), importado do Brasil.
Foi projetado para operar em transporte urbano e interurbano. Permite a montagem de corpos de até 11 metros de comprimento.
Poucas unidades da Metalpar foram montadas neste chassi, e as poucas unidades desse chassi, apesar de serem um motor traseiro, tiveram a frente usada para ônibus construídos com um motor dianteiro.
de motorA traseira vem equipada com o OM 904 LA com controle eletrônico de injeção de combustível. O controle eletrônico fornece ao veículo excelente desempenho durante a operação, além de reduzir a demanda por manutenção de rotina e aumentar a durabilidade do motor e de seus componentes .
Em setembro de 2013, tinha um preço de tabela ao público de US $ 619577,90 (IVA incluído, excluindo frete, alistamento, custos de patente ou equipamento adicional).
Em 2012, circunscrita à estrutura produtiva da empresa nos próximos anos, foi tomada a decisão de parar de importá-la e começar a produzi-la localmente em meados de 2013, conforme narrado na edição de junho da revista World Transport, de junho a julho de 2013.
Quantidade: 24 de dezembro de 2014.

Local de produção: Virrey del Pino, festa de La Matanza, província de Buenos Aires.

Início da produção: outubro de 2013
Fim da produção: dezembro de 2015
Origem: Brasil / Argentina.
Chassis: escada, parafusada, módulo embutido parafusado na parte traseira.
Longarina: perfil "U" (altura x largura / espessura): 216 x 75 / 6.0. Material usado: NBR 6656 LNE 50

Motor : OM 904 LA Euro III
Ciclo: diesel a 4 tempos
Potência: turbo pós-resfriado
Nº de cilindros: 4 em linha, vertical
Diâmetro x curso (mm): 102 x 130
Deslocamento (cm3): 4249
Potência DIN máxima (KW / CV / rpm): 130/177/2200
Torque máximo de DIN (Nm / Kgm / rpm)
: 675/69 / 1200-1600 Taxa de compressão: 0,75069444444444444
Sp. (G / kWh - gr / CVH / rpm): 205/151/1400
lubrificação forçada a circulação
a fim de injecção: 1-3-4-2
Sistema de Injecção individualmente controlado electronicamente
filtro de óleo - tipo: com elemento de papel
Filtro de ar - tipo: seco, com elemento de papel
Arrefecimento: água, termostato e ventilador
Compressor: acionado por engrenagem
Transmissão 
: 2WD traseira
Embreagem MF 395; monodisco seco Caixa de
câmbio: MB G 60 - 6 / 9.2 movimentação manual
Velocidades: 6 à frente + MA
Relação de transmissão: i = 9.201 / 5.230 / 3.145 / 2.034 / 1.374 / 1,00. MA = 8.649
Eixo dianteiro: MB VL 3/7 D-5
Suspensão dianteira: molas semi-elípticas, amortecedores telescópicos de ação dupla . Estabilizador: Sim
Eixo traseiro: MB HH 4/12 D-10. Reduções: i = 4.1 (41:10)
Suspensão traseira: molas semi-elípticas, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora
Freios dianteiros / traseiros: tambor (câmara 20 "- sup. Travagem 2129 cm2 / largura da correia 18 mm / largura da correia 160 mm) / tambor (câmara 16 "/ 24" - frenagem sup. 3380 cm2 / esp. correia 18 mm / largura 220 mm)
Freio de serviço : ar comprimido, 2 circuitos.
Freio adicional: freio a motor + acionamento do freio superior: eletropneumático e pode atuar em conjunto com o
freio de serviço Freio de estacionamento: câmara da mola do acumulador com atuação pneumática. Desempenho nas rodas traseiras.
Pneus 7.50x22.5 "
Pneus 275/80 R 22.5" Direção
hidráulica ZF 8097; i = 23,8: 1 / 20,1 / 23,8
Sistema elétrico: 24V. Alternador: 28V 80A. Bateria: 2x12V 135Ah. Pesos (Kg)  Em ordem de marcha Eixo dianteiro: 1206 Eixo traseiro: 3696 Total: 4902 Pesos admissíveis (Kg) Eixo dianteiro: 5000 Eixo traseiro: 10000 Peso bruto total (PBT): 15000










Nota: Os pesos do chassi podem variar dependendo dos opcionais.

Fornecimento (litros)
Tanque de combustível, série: 300
Óleo no cárter, máx. / min.: 15 máx. / 12 min.
o filtro de óleo do motor : 0,8
caixa de velocidades manual : 9
Carcaza do diferencial de eixo traseiro / substituição: 5,25
direcção: 3,5
Sistema de Arrefecimento (sem aquecimento): 28 Dimensões (mm)  A - sendo entre eixos: 5250 B - Largo total: 10475 C - Largura máxima do veículo: 2486 D - Trilha do eixo dianteiro: 1971 F - Trilha do eixo traseiro: 1880 G - Balanço dianteiro: 2200








H - Balanço traseiro: 3025
I - Folga dianteira: 284
J - Folga traseira: 268
Raio de viragem (metros): 20,55

Desempenho do veículo
Caixa de câmbio: MB G 60 - 6 / 9.2
Eixo traseiro: i = 4.1 (41:10)
Pneus: 275 / 80R22.5 "
Velocidade máxima (Km / h): 113
Capacidade máxima em terrenos com 15000 Kg (%): 23