Mercedes-Benz L / LS 1622

Mercedes-Benz L / LS 1622

De acordo com a publicidade da época: "Devido à sua confiabilidade tradicional, baixos custos operacionais e alto valor de revenda, quando você escolhe a Mercedes, sabe que terá o que realmente espera" .
Localizado acima do L1620 e do mesmo segmento (leve).
Ele compartilhou o motor (mas com outra compressão, outra bomba injetora, outra configuração do turbocompressor, entre muitas outras diferenças), mas sem transmissão, pois esse modelo carregava uma caixa de origem ZF.
Disponíveis duas configurações de cabine (comuns e ampliadas com berço) e dois chassis (curto e longo, rígido e trator). 
Seu preço de tabela em 1995 era de US $ 73636 (versão L) e US $ 75608 (versão LS).
Como em quase todos os caminhões da linha, ele foi equipado com copos plásticos de design característico (veja a imagem ).

Local de produção: Virrey del Pino, festa de La Matanza, província de Buenos Aires.

Início da produção: 1992.
Prazo da produção: 1996.
Origem: Argentina.
Corpo: semi-frontal, estrutura metálica de 2 portas, capota dobrável para a frente a 60 °, suspensão por bestas e 2 amortecedores hidráulicos. Motor : OM366 LA, válvulas aéreas Ciclo: diesel a 4 tempos, eixo de comando lateral Potência : turbocompressor e intercooler Deslocamento (cm3): 5958





Nº de cilindros: 6 em linha, vertical.
Diâmetro x curso (mm): 97,5 x 133.
Potência (CV @ RPM): 225 a 2600
Binário do motor (kgm @ RPM): 41 a 1600
Taxa de compressão: 16,5 a 1.
Ordem de ignição: 1- 5-3-6-2-4.
Sistema de combustível: injeção direta.
Bomba de injeção: Bosch linear, acionada por engrenagem
Combustível: Gasóleo
Filtros de ar seco com indicador de restrição.
Filtros de óleo lubrificante com elemento substituível
Refrigeração: água, bomba centrífuga e ventilador comandados por correias, acionamento viscoso.
Transmissão: 4x2 para as rodas traseiras por meio de cardan tubular.
Embreagem: MF362, monodisco seco diâmetro 280mm (11 "), acionamento hidráulico por bomba de pedal e cilindro de empilhadeira.
Caixa de câmbio: ZF 4S-120 GP / 10.91
Velocidades: 8 sincronizadas para frente e 1 para trás.
Diferencial : HL 4/01 D-10 / 43:10 Relação: 43:10
Eixo dianteiro: VL4 D-5, seção "I" rígida
Suspensão dianteira: bestas longitudinais, amortecedores telescópicos hidráulicos e barra estabilizadora
Suspensão traseira : bestas longitudinais (com auxiliar de carga L 1622 / sem auxiliar de carga LS 1622), amortecedores telescópicos hidráulicos e barra estabilizadora (padrão no LS 1622)
Freios: tambores em ambos os eixos, acionamento de circuito independente pneumático para cada eixo .
Freios de estacionamento: acionamento pneumático comandado por botão, acionamento nas rodas traseiras.
Compressor: Knorr Bremse acionado por correia de um cilindro
Direção: ZF assistida hidraulicamente.
Pneus: disco de 10 furos, 7,5Jx20 ".        
Pneus: 10,00x20" (16 tecidos).
Sistema elétrico: 12V. Alternador : 14V 55A. Bateria: 1x12V 180A.
Velocidade máxima (Km / H): 85

FORNECIMENTO (LITROS) 
Tanque de combustível (volume nominal): 300
Óleo no cárter, máx. / min 11/15
Filtro de óleo do motor : 1.3
Caixa de velocidades: 9 Caixa do
diferencial, eixo traseiro: 11
3,5: Direcção
de accionamento da embraiagem: 0,3
Sistema de Arrefecimento: 28
do pára-brisas: 8

PESOS
Peso eixo máximo total frente admissível (kg.): 5000
máxima admissível do eixo traseiro (quilogramas totais . ) Peso: 10500
(kg . ) Peso total máximo admissível : 15500
Peso total máximo recomendado (Kg.): 27000
Carga útil máxima com equipamento (Kg): 10300/10420

Dimensões

A- Distância entre eixos 5170/4500
B- Comprimento total 7942/7106
C- Largura 2358/2430
D- Altura carregada 2748 descarregada 2792
E- Trilha do
eixo dianteiro F- Trilha do eixo traseiro
G-
Saliência dianteira H- Saliência dianteira H- Saliência traseira 2100/1100
I - Folga frontal 293
J- Folga traseira 256
K- Cir. da curva do veículo 18,8 / 16,9

 Interior da unidade