Mercedes-Benz OH/OHL 1420

Mercedes-Benz OH/OHL 1420

Semelhante ao 1320, com opções idênticas para suspensão de besta (OH) e combinada (OHL), bem como caixa de velocidades manual ou automática.
Diferia especialmente porque seu chassi suportava muito mais peso.
Mesmo assim, era mais popular e era oferecido por um período de tempo certamente mais amplo que seu irmão "mais novo".
Também concebido como um chassi urbano, foi adicionado às adaptações para fornecer serviços interurbanos e turismo.
Ônibus de Galiza, La Favorita, AlaSA, Alcar, Tramat, Ugarte e Platacar. Curiosamente, muitos desses chassis, carregavam a carroceria Marcopolo Torino.

Local de fabricação: Virrey del Pino, partido La Matanza, província de Buenos Aires.

Início da fabricação OH: 1994

Fim da Fabricação OH: 1997

Início da fabricação da OHL: 1995

Fim da fabricação OHL: 1998

Origem: Argentina

Corpo: coletivo no quadro

Motor : OM 366 A, árvore de cames lateral
Localização: traseira

Ciclo: diesel a quatro tempos, válvulas de cabeçote

Deslocamento (cm3): 5958

Nº de cilindros: 6 em linha

Diâmetro x curso (mm): 97,5 x 133

Potência (CV DIN 70020 @ RPM): 184 @ 2600

Binário do motor (mkg @ RPM): 60 @ 1400

ordem de disparo: 1-5-3-6-2-4
Taxa de compressão: 16,5-1
Sistema de combustível: injeção direta linear Bosch
Combustível: Gasóleo

Sistema de água e circulação forçada termostática centrífuga bomba de refrigeração.

Lubrificação forçado com bomba de óleo de engrenagem e filtro de óleo de papel

Filtro de óleo: papel primário e secundário. Pré-filtro: malha de filtro.

Sentido de rotação (vista frontal): Horário

 

Tração: 4x2
Embreagem Traseira : GMF 330 drive hidráulico a disco

Caixa de câmbio: manual G 3/61 - 5 / 6.1. OPCIONAL: G 3/60 - 5 / 7,5
Velocidades: 5 + MA

Relacionamento final:

Caixa de câmbio: Allison automatic

Embreagem: disco único com acionamento hidropneumático

Velocidades: 4?

Relacionamento final:

 

Freios (dianteiro / traseiro): tambores.
Freio de serviço: pneu de duplo circuito com ar comprimido.
Freio de estacionamento: acumulador de mola do eixo traseiro.

Peso máximo do eixo dianteiro (kg): 5000

Peso máximo do eixo traseiro (Kg): 1000

Peso máximo admissível (Kg): 14000

Eixo dianteiro: punho VL 3/7 D-5
Eixo traseiro: hipóide HH 4/12 D - 10 - 42: 8. OPCIONAL: HH 4/12 D - 10 - 40: 7 / HH 4/12 D - 10 - 43: 7

Direção: esferas de circulação hidráulica assistida ZF 8062

Pneus: disco de 7,5 x 20 ''

Pneus: 10,00 x 20 PR16

Gerador elétrico: 12V. Bateria: 1 x 12V 180Ah. Alternador : 14V 90A.

DIMENSÕES

Comprimento (mm): 11067

Distância entre eixos (mm): 5170? / 6050

Saliência dianteira (mm): 2100

Saliência traseira (mm): 3112

Largura (mm): 2470

Trilha dianteira (mm): 1969

Bitola traseira (mm): 1815
Balanço dianteiro (mm): 2032 Balanço
traseiro (mm): 2985
Raio de viragem (M): 24,3
 

CAPACIDADES

Depósito de combustível (litros): 210
Óleo no cárter, máx. / min (litros): 15/10
filtro de óleo O motor (1,3 litros)
de transmissão (litros): 5
Carcaza do diferencial, do eixo traseiro (litros): 5,25
direcção assistida (8,5 litros)
da unidade de embraiagem (0,3 litros)
do sistema de arrefecimento (25 litros):
pára-brisas (8 litros)

OH
suspensão dianteira: eixo rígido, semi - molas de lâmina elíptica, amortecedores telescópicos dupla acção e barra estabilizadora

Suspensão traseira: eixo rígido, bestas semi-elípticas, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora.

OHL

Suspensão dianteira: combinada com pulmões pneumáticos.

Suspensão traseira: combinada com pulmões pneumáticos.

 

Inclinação excessiva (%): G 3/60 - 5 / 7,5 -> 25,8 / 30,8 --- G 3/61 - 5 / 6,1 -> 20,5 / 24,4

Quantidade: 2747 (ambas as versões)