SIAM Di Tella Thornycroft Trusty
Em 1962, a empresa SIAM (cuja sigla correspondia à Seção Industrial de Amassadeiras Mecânicas) apresentou o caminhão Thornycroft Trusty nas versões 4x2 e 6x4 de três eixos, com capacidade de carga de 8,5 e 13,5 toneladas, respectivamente.
Primeiro importados do Reino Unido e logo nacionalizados, foram os primeiros do gênero fabricados no país, sob licença das empresas inglesas Aclo e Thornycroft.
Destinado desde o início ao transporte de cargas pesadas, terraplenagem, lixões de 8 e 14 metros cúbicos, construções, obras de infraestrutura civil, como pontes, oleodutos, estradas, mineração, petróleo, etc. e acima de tudo, também para usos militares.
Infelizmente, a produção desses veículos estava ligadaàs flutuações da economia do país desde que a produção automotiva de SIAM di Tella deixou de ser central para a empresa.
Local de fabricação: Planta Siam, Monte Chingolo, Lanús, Província de Buenos Aires.
Início da fabricação: final de 1962
Prazo de fabricação: 1967
Origem: Reino Unido
Corpo: Caminhão no chassi. Portas: 2
Ciclo: Diesel 4 vezes.
Nº de cilindros: 6 em linha,
diâmetro interno x curso (mm): 120 x 143,5
Deslocamento (cm3): 9630
Taxa de compressão: 17,5: 1.
Potência (HP @ rpm) 170 @ 2200
Torque Motor (mkg @ RPM): 62,3 @ 1.200
Sistema de combustível: injeção direta.
Arrefecimento: água por bomba centrífuga
Lubrificação por pressão com bomba de engrenagem
Acionamento:
caixa de câmbio de 6 velocidades traseira de 2WD e marcha à ré montada diretamente no motor .
Embreagem de disco único seca de 406 mm. forrado com ferodo.
Transmissão para cardan tubular com juntas universais
Suspensão
dianteira: aço especial elástico semi-elíptico com 88,9 x 1160 mm de comprimento.
Traseira: Elásticos semi-elípticos com carga auxiliar.
DIMENSÕES
Comprimento (mm): 6280
Largura (mm): 2590
Altura (mm): 1950
Distância entre eixos (mm): 5260
Freio: Pneu de circuito duplo, bateria em ambos os eixos.
Travão de mão: Mecânico nas rodas traseiras.
Endereço: Setor e interminável.
Pneus: Disco, 10 furos, 7Jx22 "
Pneus: 11.00x22"
Sistema elétrico: 24V. Dínamo: 24V / 300W. Bateria : 2x12V / 65Ah. Motor de partida: 24V 7HP Carga de
desempenho
(Tn): 8.5.
Mesmos dados, exceto:
Motor : Aclo RKN V.590
Ciclo: Diesel 4 tempos.
Nº de cilindros: 6 em linha,
diâmetro interno x curso (mm): 120 x 142
Deslocamento (cm3): 9636
Taxa de compressão: 17: 1.
Potência (HP @ rpm) 160 @ 2000
Torque Motor (mkg @ rpm): 64 @ 1100.
Sistema de combustível: injeção direta.
Arrefecimento: água por bomba centrífuga.
Lubrificação por pressão com bomba de engrenagem.
Suspensão dianteira: aço elástico semi-elíptico especial 88. 9 mm x 1160 mm de comprimento.
Suspensão traseira: Bogiemontado em dois aço especial elástico semi-elíptico invertido de 127 x 1370 e 1470 mm de comprimento.
Comprimento (mm): 8360
Distância entre eixos (mm): 5260 + 1371
Carga 6x4 (Tn): 13,5
Fonte: AutoHistory
Primeiro importados do Reino Unido e logo nacionalizados, foram os primeiros do gênero fabricados no país, sob licença das empresas inglesas Aclo e Thornycroft.
Destinado desde o início ao transporte de cargas pesadas, terraplenagem, lixões de 8 e 14 metros cúbicos, construções, obras de infraestrutura civil, como pontes, oleodutos, estradas, mineração, petróleo, etc. e acima de tudo, também para usos militares.
Infelizmente, a produção desses veículos estava ligadaàs flutuações da economia do país desde que a produção automotiva de SIAM di Tella deixou de ser central para a empresa.
Local de fabricação: Planta Siam, Monte Chingolo, Lanús, Província de Buenos Aires.
Início da fabricação: final de 1962
Prazo de fabricação: 1967
Origem: Reino Unido
Corpo: Caminhão no chassi. Portas: 2
Thornycroft Trusty VKN Q6 4x2
Motor Thornycroft VKN / Q6 para a versão dois eixos.Ciclo: Diesel 4 vezes.
Nº de cilindros: 6 em linha,
diâmetro interno x curso (mm): 120 x 143,5
Deslocamento (cm3): 9630
Taxa de compressão: 17,5: 1.
Potência (HP @ rpm) 170 @ 2200
Torque Motor (mkg @ RPM): 62,3 @ 1.200
Sistema de combustível: injeção direta.
Arrefecimento: água por bomba centrífuga
Lubrificação por pressão com bomba de engrenagem
Acionamento:
caixa de câmbio de 6 velocidades traseira de 2WD e marcha à ré montada diretamente no motor .
Embreagem de disco único seca de 406 mm. forrado com ferodo.
Transmissão para cardan tubular com juntas universais
Suspensão
dianteira: aço especial elástico semi-elíptico com 88,9 x 1160 mm de comprimento.
Traseira: Elásticos semi-elípticos com carga auxiliar.
DIMENSÕES
Comprimento (mm): 6280
Largura (mm): 2590
Altura (mm): 1950
Distância entre eixos (mm): 5260
Freio: Pneu de circuito duplo, bateria em ambos os eixos.
Travão de mão: Mecânico nas rodas traseiras.
Endereço: Setor e interminável.
Pneus: Disco, 10 furos, 7Jx22 "
Pneus: 11.00x22"
Sistema elétrico: 24V. Dínamo: 24V / 300W. Bateria : 2x12V / 65Ah. Motor de partida: 24V 7HP Carga de
desempenho
(Tn): 8.5.
Thornycroft Trusty RKN V.590 6x4
Motor : Aclo RKN V.590
Ciclo: Diesel 4 tempos.
Nº de cilindros: 6 em linha,
diâmetro interno x curso (mm): 120 x 142
Deslocamento (cm3): 9636
Taxa de compressão: 17: 1.
Potência (HP @ rpm) 160 @ 2000
Torque Motor (mkg @ rpm): 64 @ 1100.
Sistema de combustível: injeção direta.
Arrefecimento: água por bomba centrífuga.
Lubrificação por pressão com bomba de engrenagem.
Suspensão dianteira: aço elástico semi-elíptico especial 88. 9 mm x 1160 mm de comprimento.
Suspensão traseira: Bogiemontado em dois aço especial elástico semi-elíptico invertido de 127 x 1370 e 1470 mm de comprimento.
Comprimento (mm): 8360
Distância entre eixos (mm): 5260 + 1371
Carga 6x4 (Tn): 13,5
Fonte: AutoHistory
A costa (Santa Fe); meados de 1962, onde é feito o anúncio da pronta produção local.
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