ZIL » 4329

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A Fábrica de Automóveis Likhachev concluiu a certificação de uma nova família de caminhões de tonelagem média e iniciou os preparativos para sua produção. Este carro difere dos outros principalmente no layout da cabine sem cabo.O caminho para esses carros tomou na fábrica de automóveis não um pouco, não muito, mas 45 anos. “Zilovtsy” fez suas primeiras tentativas nos anos 60, em 1964, eles concluíram seu trabalho no primeiro carro sem fio ZIL-E169A, a letra E significa experimental. Esse ZiLok foi criado nas unidades e montagens naqueles anos pelo novo ZIL-130, que foi roubado dos americanos. Comparado a 130, o beskapotnik com dimensões semelhantes acabou sendo muito mais amplo e manobrável.

O protótipo então passou com sucesso em todos os testes, mas por algum motivo não foi incluído na série. Bem, aqui está a história do segundo carro, que foi desenvolvido após o menos triste segundo carro Zap-170 sem capuz, foi lançado em produção em massa em 1976, mas é uma pena que não esteja em Moscou, mas em Naberezhnye Chelny, sob o disfarce de KamAZ. Após a tentativa, eles podem ter repetido, mas não sabemos nada sobre eles, apenas em meados dos anos 90, os Zapolotniks experientes, que eram um caminhão basculante de quatro eixos e um trator de caminhão, foram construídos na mesma fábrica de automóveis ZIL protótipo da tonelagem média.

Somente em 2002, Zilovtsy mostrou um protótipo experimental ZiL-E4362 com uma capacidade de carga de 5 toneladas. Somente depois disso os zilovitas demonstraram regularmente seus caminhões nas feiras de automóveis sob o nome Centaur com táxis MAN de gerações inéditas. Somente o carro desse designer foi apostado, ao criar uma nova família, mas os chineses compraram todo o equipamento usado para criar essa cabine da empresa alemã mais cedo do que nós. Depois disso, tivemos que negociar com os fabricantes chineses de caminhões, e o resultado foi uma colaboração entre duas marcas ZIL-4329B1 com plataforma de carga e uma ZIL-4329BL com dispositivo multi-lift para troca de carroceria.

Os designers da ZIL dizem: os carros da exposição não são apenas protótipos, mas modelos de pré-produção que em breve serão colocados em produção em massa, embora em pequena escala, estejam totalmente equipados. Para isso, a Zilovtsi já comprou cinquenta cabines de amigos chineses da empresa automobilística Shaanxi e já conseguiu realizar testes de certificação e recebeu acessórios de carros de subempreiteiros. O governo de Moscou encomendou dez carros ZIL-4329B1 com corpos especiais para serviços comunitários na fábrica. Eles planejam produzir 200 carros dessa série na fábrica e depois localizar parcialmente a fabricação de táxis: comprá-los nos chineses como componentes e já soldar e pintar na fábrica.De fato, para o modelo de carro ZiL-4329, o chassi serial ZiL-130 foi usado como modelo anterior, tendo montado a antiga cabine MAN nele. Mas ainda assim, de certa forma, a cabine teve que ser modificada, em particular, para fazer reforços nos cintos de segurança, porque eles não passaram nos primeiros testes não muito sérios. Mesmo na cabine de fabricação chinesa, eu tive que mudar a localização do guindaste de freio, usar um acionamento telescópico da caixa de velocidades, também tive que refazer o mecanismo de direção, enquanto usava uma direção hidráulica diferente.

E todo esse trabalho foi realizado apenas para combinar a cabine com o chassi, mas o restante do chassi não é muito diferente da versão do capô do caminhão, este carro também usa a caixa de câmbio manual Smolensk de 5 velocidades, o eixo de acionamento da produção Ryazan, o ABS é instalado pela Kaluga empresa "Reed switch". Com tudo isso, até a distância entre eixos permanece a mesma - 3800 milímetros. Porém, graças à instalação de uma cabine sem cabo, o comprimento da plataforma da carroceria aumentou em 1021 mm.

E uma plataforma mais longa já pode ser instalada apenas no carro ZIL-4329ВL - possui uma distância entre eixos de 4680 milímetros. Os motores de um automóvel fabricado em Minsk são motores a diesel com controle eletrônico BOSCH, de acordo com os padrões europeus que pertencem à terceira geração. Os motores serão instalados em várias opções: 130-forte serão instalados para serviços comunitários, para outras versões de carros, como a bordo e tratores, além de carros com uma base aumentada. Isso será definido por outros motores com D-245.30 mais potente, cuja potência é de 151 hp .. Bem, o interior, no entanto, como outros carros fabricados na União Soviética, é simples, mas não coberto com o melhor material (plástico), mas a ergonomia já está em um nível decente.

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