Ford F-500

Ford F-500

De acordo com a publicidade da época: "Os mais ágeis dos médios!: Se o tráfego ficar" pesado "... deixe as dificuldades para trás e chegue primeiro e seguro com sua carga.
Confie no extraordinário entusiasmo, na excelente agilidade e manobrabilidade do novo caminhão Ford F-500, equipado com o potente e econômico motor Ford V8 de curso curto. Você sempre avança enquanto "os outros" estão esperando por você.
Você economiza trabalhando com a capacidade máxima de carga com menor consumo de combustível, é mais tempo na rua, menos perda de tempo em reparos, mais lucros em cada viagem, mais carga útil transportada, com menos viagens e maior conforto no trabalho , mais conforto na cabine e esforço mínimo de direção.
Sorria a partir da sua cabine confortável: carrega força e robustez Ford, em um caminhão projetado para economizar inconvenientes no tráfego intenso e no estacionamento difícil das cidades modernas ".

Acima do F-350, e logo  abaixo do F-600, era um modelo efêmero que havia chegado anteriormente importado durante os anos 50 em um determinado número.
Apresentava algumas diferenças com o modelo superior, como o rolo menor, sem alterar muito a mecânica.
Como poderia ser de outro modo, estar lá apenas o F-600 e não "canibalizar" o modelo mais pesado da marca, tinha pouca vida industrial e comercial, sendo produzido apenas por alguns anos. Fora do nosso país, também foi produzido nos Estados Unidos (país de origem) e na Austrália.
No total, 816 unidades foram fabricadas.

Local de fabricação: General Pacheco, partido Tigre, província de Buenos Aires.

Início da fabricação: 1961
Fim da fabricação: 1962
Origem: Estados Unidos
Corpo: caminhão na estrutura, 2 portas.

Motor: Ford V8 292 MD, válvulas suspensas
Ciclo: Otto 4 tempos, eixo
de comando lateral Nº de cilindros: 8 in V a 90 °.
Diâmetro x curso (mm): 95,2 x 83,8
Deslocamento (cm3): 4785.
Potência (HP SAE @ RPM): 160 a 4000
Binário do motor (kgm @ RPM): 37,3 a 2000
Taxa de compressão: 7 a 1.
Filtro de óleo: vazão total
Ordem de ignição: 1-5-4-8-6-3-7-2
Combustível: Nafta
Lubrificação: circulação forçada
Arrefecimento: água , termostato e ventilador
Potência: Carburador Holley RX 7214-A de 2 bocas.
Transmissão: 4x2 para as rodas traseiras por meio de cardan tubular de 2 seções com suporte intermediário.
Embreagem: disco único seco, 13 "de diâmetro; reforçado.
Caixa de câmbio: Vauxhall CV 432
Velocidades: 4 à frente (sincronizadas de 2 ° a 4 °) e 1 à ré.
Relações: 1 ° 7,05 / 2 ° 3.33 / 3 ° 1.71 / 4 ° 1.00 MA: 5.35
Eixo dianteiro: direcional, rígido na seção "I"
Suspensão dianteira: bestas longitudinais e amortecedores hidráulicos telescópicos
Eixo traseiro: Eaton 161 de 1 relação de velocidade: 5,83 a 1.
Suspensão traseira: molas longitudinais com carga auxiliar .
Freios: sistema hidráulico de circuito independente, tambor dianteiro e traseiro. Com servo a vácuo.
Freio de estacionamento: capô e cinto retrátil na saída da caixa de velocidades, operado manualmente por alavanca.
Direção: parafuso e sem fim, auto-reversível.
Pneus: disco de 5 furos, 6Jx20 "
Pneus: 7,50x20" (8 ou 10 tecidos).
Sistema elétrico: 12V. Dínamo: 12V 450W. Bateria: 1x12V 55Ah.

DIMENSÕES Comprimento
total (mm): 5840
Entre os eixos (mm): 3960
Trilha dianteira (mm): 1980
Trilha traseira (mm): 1800
Largura (mm): 2290
Alto (mm): 2240 Balanço dianteiro
(mm): 849
PESOS
Eixo dianteiro (kg): 1814
Peso líquido (kg): 2270?
Carga útil (kg): 4500
Capacidade de carga (kg): 5000
Peso bruto do veículo (kg): 4989 Peso bruto do veículo
(kg): 9979
CAPACIDADES
Tanque de combustível (litros): 100
Óleo do motor (litros) sem filtro: 4 , 75
Filtro de óleo (litros): 0,85
Sistema de refrigeração (litros): 16,5