TRANSPORTES DO MUNDO TODO DE TODOS OS MODELOS: Ford F-600 (1961-1967).

Ford F-600 (1961-1967).

Foto tirada da web.

No início dos anos 60, e focando especificamente o ano de 1961, a Ford Motor da Argentina lança um importante expoente do crescimento da indústria automotiva argentina, referindo-se, em última análise, ao seu segmento e produto de longa duração no mercado. mercado nacional
De acordo com a publicidade do jornal El Litoral de 1962: "O transporte de gado é outro teste claro, do qual o caminhão Ford F-60 é sempre arejado! Todos os detalhes foram" pensados "para dar a ele uma unidade formidável de consistência, até sob as condições mais difíceis! Seus racks são mais fortes, rígidos e longos, elásticos extra flexíveis e reforçados, para oferecer maior resistência e estabilidade. O chassi inteiro é mais sólido e sem pesos mortos.

O endereço permanece "vivo": ideal para viagens curtas, manobras difíceis e maior segurança. O motor Ford V-8 de curso curto é poderoso e mantém uma força de reserva constante. É fabricado para funcionar perfeitamente com a gasolina comum, o que representa maior economia. Você notará à primeira vista o conforto da cabine ... e realmente gostará depois de ficar várias horas na frente do volante.
O caminhão Ford F-600 tem tudo pronto para carregar mais, viajar mais e ganhar mais, com muito menos esforço! "
E de acordo com Ariel Martínez, sócio-gerente da empresa Tomás León e Cia de Gral Pico:"Os caminhões Ford F-600 da nossa frota nos dão satisfações constantes. A força deles proporciona grande resistência e rapidez, além de permitir mais viagens, enquanto o gado chega mais cedo em melhores condições e sem perder peso. Além disso, não há problemas ou um caminho difícil para quem não sai ".

As coisas começaram a mudar e, após a promoção do registro de empresas estrangeiras que vinha ocorrendo desde o governo em exercício, a subsidiária da empresa americana "para" de oferecer um caminhão de acordo com as necessidades do momento.
Assim, é um dos produtos que acaba abrindo a fábrica localizada na cidade de General Pacheco.
O caminhão foi oferecido com o tradicional motor V8 naftero e, a partir de 1964, com o Perkins 6-354 Diesel, que destacou os benefícios e vantagens que ele oferecia.

Local de fabricação: General Pacheco, festa Tigre, Buenos Aires.

Início da fabricação: 1961
Fim da fabricação: 1967
Origem: Estados Unidos
Corpo: Metálico, 2 portas na estrutura .

Motor: Ford V8 292.
Ciclo: Otto
Deslocamento a 4 tempos (cm3): 4785
Nº de cilindros: 8 pol. V.
Diâmetro x curso (mm): 95,2 x 83,8
Potência (HP SAE): 160 a 4000 rpm
Torque (kgm): 37,3 a 2000 rpm
Taxa de compressão: 7,0 a 1.
Sentido de rotação (visto de frente): a cada hora
Sistema de resfriamento: circulação de água
Lubrificação: forçado
Filtro de óleo: vazão total.
Ordem de potência: 1-5-4-8-6-3-7-2.
Combustível: gasolina comum.
Sistema de combustível: Carburador Holley RX 7214A, 2 bicos.
Transmissão: 4x2 para as rodas traseiras por meio de cardan tubular.
Embreagem: disco único seco
Caixa de câmbio: CV-432 tipo Vauxhall.
Velocidades: 4 velocidades + MA (sincronizado do 2º ao 4º)
Relacionamentos: 1º 7,06 / 2,33 / 3 1,71 / 4º 1,00 MA: 7,06.
Diferencial: EATON 161 1 velocidade. Proporção: 6,2 a 1. (6,8 a 1 opcional)
Opcional: EATON 16220 de 2 velocidades. Proporção: 5,82 / 8,11 a 1 (opcional 6,33 / 811 a 1).
Eixo dianteiro: seção "I" rígida e direcional.
Suspensão dianteira: molas longitudinais e amortecedores hidráulicos telescópicos.
Suspensão traseira: bestas longitudinais com carga auxiliar , ação progressiva.
Freios: hidráulicos com servo de assistência a vácuo.
Freio de estacionamento: campainha e cinto externo de contração na saída da caixa de velocidades.
Direção: Setor e interminável, semi-reversível.
Relação de direção: 23,2 a 1
Pneus: Um disco , 6 furos, 6,5Jx20 ".
Pneus: 8,25x20" 10 tecidos. Opcional: 9.00x20 "
Sistema elétrico: 12V. Dínamo: 30A. Bateria: 2x6V 55Ah. Gerador: 450W 30A CAPACIDADES Peso líquido do chassi com cabine (kg): 2829 Peso bruto total do veículo (kg): 9080 Capacidade do eixo dianteiro (kg): 2270 Capacidade do eixo traseiro (kg): 6810 SUPRIMENTOS Óleo do motor (litros): sem filtro 4,75 Filtro de óleo (litros): 0,85 Tanque de óleo gasoso (litros): 68 Líquido refrigerante (litros): 13,8 Dimensões: Entre eixos (mm): 3960 4420 4930 Comprimento total (mm): 5800 6410 7630 Trilha dianteira: 1.980 mm Trilha traseira: 1.800 mm Largura : 2.290 mm

Largura da cabine: 2270 mm
Altura: 2240 mm Balanço
dianteiro: 850 mm
Balanço traseiro (mm): 99 134 188 Distância ao
solo: 650 mm
Folga diferencial: 280 mm

Motor Perkins 6-354:
Mesmos dados, exceto.
Início da produção: 1964.
Fim da produção: 1967

Ciclo: Diesel a quatro tempos

No. 6 cilindros em linha, vertical
Deslocamento (cm3): 5800
Diâmetro x curso (mm): 98,4 x 127.
potência (HP @ rpm): 135-2800
binário (kgm @ RPM): 38-1250
Rácio Compressão: 16 a 1.
Ordem de potência: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustível: injeção direta
Bomba: rotativo CAV, distribuidor e regulador de velocidade mecânico.
Combustível: gasóleo
Filtragem de combustível : coletor de água , 2 filtros primários e 1 secundário.
Lubrificação: forçada por bomba de engrenagem, filtro de fluxo total e válvula de desvio
Filtro de ar: tipo seco, elemento primário de celulose e segurança secundária interna.
Refrigeração:água , 2 circuitos com bomba, termostato duplo, ventilador e tanque adicional.
Motor Carter (incl. Filtro) 18 lts.
Circuito de refrigeração 34,5 lts.