Ford F-600 (1968-1974)

Ford F-600 (1968-1974)

Em 1968, a Ford Argentina lançou a nova linha de carrocerias de caminhões, de acordo com o paralelismo existente na época com o mercado americano.
Eles apresentavam uma aparência nova e muito mais moderna de linhas quadradas e retas, esquecendo as redondezas anteriores.

Ele provou para ser uma das séries oferecidas mais motores, pois poderia escolher entre naftero inquebrável V8 292 e Diesel de seis cilindros fabricados localmente por Perkins: 6-305 e 6-354 (Fase 1).

O F-600 foi (até 1973) o expoente mais pesado da linha nacional de caminhões Ford, uma vez que apenas o "Big Job" importado (já descontinuado) e o F-750 Heavy Duty produzido no Canadá importados estavam nele "conta-gotas" para esses tempos.
A roda de alívio era composta por um aro de disco , 6 furos 20x6,5, pneu auxiliar opcional (com câmera) do mesmo tamanho que os pneus traseiros.
O equipamento opcional (que pode variar dependendo do motor) era composto por uma cabine de luxo com estofos em tecido e vinil, luzes de cortesia e painel de instrumentos com acabamento brilhante e um volante branco com um botão de buzina com acabamento brilhante.
Além disso, grupo frontalcromo (que inclui pára-choque dianteiro, grade do radiador e anéis dos faróis), aquecedor e desembaçador, receptor de rádio e antena, lava pára-brisas, elásticos auxiliares, 5ª caixa de velocidades, isqueiro, eixo traseiro alto e baixo, pneus maior capacidade, radiador a óleo, espelho retrovisor externo, tanques de combustível, buzinas elétricas duplas, elásticos auxiliares, velocidade do motor e medidor de vácuo.

Local de produção: General Pacheco, partido Tigre, província de Buenos Aires.

Início da produção: 1968.
Prazo da produção: 1973.
Origem: EUA
Corpo: Metal na estrutura, convencional, 2 portas, 3 assentos.

Motor: Perkins 6-305, eixo de comando lateral.
Aspiração:
ciclo natural : Diesel 4 tempos, válvulas na cabeça.
Deslocamento (cm3): 5000
No. de cilindros: 6 em linha.
Diâmetro x curso (mm): 91,4 x 127.
Potência (HP SAE): 102 a 2600 rpm
Binário do motor (Kgm): 30,1 a 1250 rpm
Taxa de compressão: 17,4 a 1.
Ordem de ignição: 1 -5-3-6-2-4.
Combustível: gasóleo
Sistema de combustível: indireto com câmara de turbulência.
Bomba: CAV rotativo, distribuidor e regulador de velocidade mecânico.
Filtrando captador Diesel água , 2 filtros primaros e um secundário.
Filtro de ar: tipo seco, com elemento primário de celulose e um elemento secundário de segurança interna.
Válvula de descarga de pó e indicador de restrição localizado no painel de instrumentos.
Lubrificação: forçada, bomba de engrenagem, filtro de fluxo total e válvula de desvio.
Arrefecimento: água , 2 circuitos com bomba, termostato duplo, ventilador e tanque adicional.
Transmissão: 4x2 para as rodas traseiras por meio de cardan tubular.

Embreagem: disco seco, acionamento mecânico. Diâmetro: 279,4 mm (11 ").
Caixa de velocidades: Vauxhall CV-432
Velocidades: 4 à frente (sincronizadas de 2 ° a 4 °) e 1 atrás.
Relações: 1 ° 7.06 / 2 ° 3.33 / 3 ° 1.71 / 4 ° 1.00 MA: 7.06

Caixa de velocidades: ENV-475 SMA
Embreagem: disco seco, acionamento mecânico. Diâmetro: 330mm (13 ").
Velocidades: 5 à frente (sincronizadas de 2 ° a 5 °) e 1
relação MA : 6,92 / 3,98 / 2,38 / 1,47 / 1,00. MA: 6,81.

Diferencial: EATON 161 1 velocidade, engrenagem cônica em espiral. Proporção: 6,33 a 1.
Opcional: EATON 16220 de 2 velocidades. Relação: 6,33 / 8,81 a 1
Eixo dianteiro: seção "I" rígida e forjada, com capacidade de carga de 2270 kg.
Suspensão dianteira: molas semi-elípticas de 9 folhas e amortecedores hidráulicos telescópicos.
Suspensão traseira: semi - elípticas molas de lâmina 12 folhas com auxiliar de carga de acção progressiva.
Freios: Hidráulicos com servo de assistência a vácuo.
Freio de estacionamento: campainha e cinto externo de contração na saída da caixa de velocidades.
Tanque de óleo e gás (litros): 68
Endereço: setor e interminável, semi-reversível.
Pneus: Disco , 6 furos, 6.5Jx20 ".
Pneus: 8.25x20". Opcional :. 9.00x20 "
Sistema Elétrico 12V alternador:. 14V 36A Baterias 2x6V 100Ah.. Dimensões de base (mm): 3960/4420/4930 Comprimento total (mm) 5800/6410/7630 Trocha frente (mm): 1980 Gabari traseiro (mm): 1800 Largura (mm): 2290 Alto (mm): 2240 Balanço traseiro (mm): 99/134/188 Balanço dianteiro (mm): 849 Folga diferencial (mm): 280











Distância ao solo (mm): 600
Peso bruto máximo (kg): 9080
Capacidade do eixo traseiro (kg): 6810

Perkins 6-354
Mesmos dados, exceto:
Deslocamento (cm3): 5800
Diâmetro x curso (mm): 98,4 x 127 .
Potência (CV @ rpm): 135-2800
binário (kgm @ RPM): 38 a 1250
taxa de compressão: 16 : 1
de combustível do sistema: a injecção directa de rotação
da bomba: CAV, distribuidor e regulador de velocidade mecânica.
Embreagem: disco único seco, diâmetro 330mm. (13 ").
Caixa de velocidades: FAE 475
Velocidades: 5 à frente, sincronizadas do 2º ao 5º) e 1 à ré.
Relações: 1 ° 6,90 / 2 ° 3,56 / 3 ° 2,38 / 4,47 / 5 ° 1,00 MA: 6,81.

Tanque de óleo a gás (litros): 140.

V8 Naftero "292":
Mesmas informações, exceto:
ciclo de 4 tempos, eixo de comando lateral, válvulas de cabeçote.
Potência : Carburador Holley RX 7214-A de 2 bocas.
Nº de cilindros: 8 in V.
Deslocamento (cm3): 4785.
Taxa de compressão: 7 a 1.
Potência (HP SAE): 180 a 4000 rpm
Binário do motor (kgm): 37,3 a 2000 rpm
Lubrificação: circulação forçada
Filtro de óleo: vazão total.
Ordem de potência: 1-5-4-8-6-3-7-2.
Combustível: Nafta
Resfriamento: água , radiador e termostato.
Sentido de rotação (visto de frente):
Caixa de velocidades horárias: Vauxhall 432
Velocidades: 4, a mesma que equipa o motorizado com o Perkins 6-305.
Tanque de gasolina (litros): 68.