Ford F-700 / F-7000 (1973).

Ford F-700 / F-7000 (1973).

Um " perlita " muito difícil de alcançar é esse artilheiro F-700 / F-7000 na linha "ponto de diamante".
Foi fabricado por menos de um ano civil e compartilhado no mercado com a sua linha irmão, as rodas de disco de 8 orifícios F-700.
Mecanicamente, não houve alteração, repetindo a mesma fórmula comum do F-700.
No ano seguinte e com as novas molduras nas laterais da cabine (nas portas), o F-700 desaparece, deixando apenas o artilheiro do F-7000.



Local de produção: General Pacheco, partido Tigre, província de Buenos Aires.

Início da produção: 1973.
Fim da produção: 1973.
Origem: EUA
Corpo: metálico, convencional, 3 assentos, 2 portas no quadro. Motor : Perkins 6-354, válvulas suspensas Ciclo: diesel a 4 tempos, eixo de comando lateral. Cilindros: 6 em linha. Deslocamento (cm3): 5800 Diâmetro x Curso (mm): 98,4 x 127 Potência (HP): 135 a 2800 rpm Binário do motor : 38 Kgm a 1250 rpm Taxa de compressão: 16 a 1. Ordem de ignição: 1-5 -3-6-2-4. Sistema de combustível: bomba rotativa de injeção direta , distribuidor e regulador de velocidade mecânico. Filtragem de óleo: coletor de água , 2 filtros primários e um secundário.













Filtro de ar: tipo seco, elemento primário de celulose e segurança secundária interna.
Lubrificação: forçada, bomba de engrenagem, filtro de fluxo total e válvula de desvio.
Arrefecimento: água , 2 circuitos com bomba, termostato duplo, ventilador e tanque adicional.
Combustível: Gasóleo
Tração: traseira 2WD
Embreagem: Disco único seco, diâmetro 330mm. (13 ").
Caixa de câmbio: FAE 475
Velocidades: 5 à frente, sincronizadas do 2º ao 5º e 1 reverso.
Relações: 1º: 6,90 / 2º: 3,56 / 3º: 2,36 / 4º: 1 , 47 / 5th: 1.00 MA: 6.81
Eixo dianteiro: seção "I" rígida
Suspensão dianteira: molas longitudinais e amortecedoreshidráulica telescópica.
Eixo traseiro: rolamentos flutuantes.
Diferencial EATON 16220 de 2 velocidades. Relação: 6.33 / 8.81 a 1.
Suspensão traseira: molas longitudinais com carga auxiliar, ação progressiva.
Freios: circuito hidráulico, independente, com a ajuda do impulsionador do freio.
Opcional: ar, tambor nas 4 massas.
Compressor TENSA comandado por árvore de cames por engrenagem.
Freio de estacionamento: campainha e cinto externo de contração na saída da caixa de velocidades.
Direção: Setor e interminável, semi reversível.
Pneus: 5 raios de artilharia, 6,5J x 20".
Pneus: 9,00 x 20" .
Sistema elétrico: 12V. Alternador: 14V 42A. Baterias : 2x6V 180Ah.

Colaboração: carro argentino.

Dimensões:

Entre os eixos (mm):
3890/4340/4800 Comprimento total (mm): 5900/6810/7630 Trilha
dianteira (mm): 1980 Trilha
traseira (mm): 1800
Largura (mm): 2290.
Altura (mm): 2240.
Saliência dianteira (mm): 849mm.

Colaboração: carro argentino.