Mercedes-Benz Atron 1624

Mercedes-Benz Atron 1624

O último grande passo para a nacionalização completa da linha Atron, algo como uma repetição e comissionamento cena da antiga "linha tradicional" importado para um pouco mais de uma década do país vizinho com o bônus do frontal 1720, o primeiro nacionalizada, ocorreu em agosto de 2012.
Assim, é apresentada como "com uma distância entre eixos de 4500 e 5100 mm. É a solução econômica e eficiente para o transporte de carga em distâncias curtas e médias" .
É equipado com um mecanismo de gerenciamento eletrônico em linha OM 906 LA de 6 cilindros, que oferece "excelente desempenho com ótimo consumo de combustível e necessidades de manutenção reduzidas", de acordo com a Mercedes-Benz Argentina.
Velocidade máxima de 113 km / h.
724 foram produzidas (entre 2014 e 2015, cujos remanescentes foram vendidos nos meses de janeiro a setembro de 2016) e substituídas pelo Atego 1726.

Local de fabricação: Virrey del Pino, La Matanza, província de Buenos Aires.

Início da fabricação: 2013
Fim da fabricação: dezembro de 2015
Origem: Argentina
Corpo: caminhão na estrutura , duas portas

Motor: OM 906 LA Euro III
Ciclo: Diesel 4 tempos
Aspiração: pós turbo refrigerado
Deslocamento total (cm3): 6374
Nº de cilindros : 6 em linha,
diâmetro interno x curso (mm): 102 x 130
Potência DIN máxima (KW / CV / rpm): 170/231/2200
Rotação máxima 2500 rpm
Torque máximo de DIN (Nm / Kgm / rpm): 810/83/1200 - 1600
Consumo específico (gr / kwh / gr / cvh / rpm): 195/143/1500
Relação de compressão 17,4 para 1
Sistema de combustível: injeção direta
Injetor de bomba única com controle eletrônico
Transmissão: traseira 4x2
Embreagem: MF 395, monodisco seco com acionamento hidráulico
Caixa de câmbio: MB G85 - 6 / 6.70 - 0.73
Velocidades: 6 sincronizadas para a frente +
Eixo MA frente: MB VL 3/7 D - 5
Eixo traseiro: MB HL 5/60 DZ - 10 (alto e baixo)
Redução do eixo traseiro i = 5.625 (45: 8) / 7.898
Freio de serviço : circuito pneumático duplo
Freio dianteiro / traseiro: tambores nas duas rodas com regulador automático
Freio de reboque: pneu de duas vias com freio de serviço, freio de estacionamento e reboque individual
Freio de estacionamento: mecânico por meio de mola acumuladora, com atuação pneumática Atuação Rodas traseiras
Freio adicional acionamento eletropneumático do freio a motor e freio a ar ; Pode atuar em conjunto com o freio de serviço.
Direção: hidráulico assistido ZF 8097, i = 20.6: 1
Pneus 7,5x22,5 "
Pneus 275/80 R x 22,5"
Sistema elétrico: 24V. Bateria : 2x12V

Suprimentos (litros)
Tanque diesel: 300 (volume nominal)
Cárter de óleo do motor com filtro: 29
Líquido de arrefecimento: 48
Lavador de pára-brisa: 5,5
Acionamento da embreagem: 0,3
Direção: 4,3

Pesos e capacidades (kg)
Eixo dianteiro: 3190/3410
Eixo traseiro: 2150/2074
Total: 5340 / 5484
Carga útil máxima: 10030/10016
Pesos admissíveis Peso bruto total (PBT): 16000
Peso bruto total combinado (PBTC): 37000

Dimensões do Atron 1624-45 (em mm.) / 1624-51 (em mm) Cabine do quarto
Distância entre eixos
4500/5170 Comprimento total 7120/8797
Largura 2490
Altura carregada 2862
Altura descarregada2862Altura descarregada 2923
Trilha do eixo dianteiro 1969 - Eixo traseiro 1822
Saliência frente - traseira: 1462 - 1100
Folga dianteira - traseira: 277 - 227
Diâmetro de viragem do veículo (m): 17,5 / 19,5
Distância do eixo dianteiro parede traseira da cabine: 1973
Ângulo de entrada 21 ° Ângulo de saída 37 ° ( 1624-45)
Ângulo de entrada 21 ° Ângulo de partida 20 ° (1624-51)
Centro de gravidade para aplicação de carga e corpo: 885 ± 50/1000 ± 50
Altura do chassi no chão: carregado 953
Altura do chassi no chão: descarregada 1092
Altura do teto da cabine no chassi: 1981

Capacidade máxima em pistas (movimento / largada) com 15.500 kg (%)
59/42 Capacidade máxima em pistas (movimentação / largada) com 23.000 kg (%)
38/26 Capacidade máxima em pistas (movimento / largada) com 37.000 kg (%) 26/18