Mercedes-Benz de 1722

Mercedes-Benz de 1722

Chassis do tipo "andar alto", com aplicações voltadas ao transporte urbano, interprovincial e fretamento.
Comercializado desde 2006 como importado do Brasil, visto e considerando o sucesso desse motor dianteiro de chassi de média distância e piso alto em centros urbanos como Grande Buenos Aires, Rosário e outros interiores; A Mercedes-Benz Argentina anunciou em outubro de 2012 que inicia sua produção no segundo semestre de 2013, juntamente com a série de caminhões Atron e mais alguns chassis de ônibus, alcançando assim a produção dupla.
Seu preço de tabela no momento da industrialização no país era de US $ 556571, com 83 centavos de IVA incluído. Organismos de: Italbus, Metalpar, La Favorita, Saldivia (para versões turísticas, especiais etc.), foram produzidos até dezembro de 2015, porque nosso país aderiu ao padrão de controle de poluição Euro V, sendo substituído pelo OF 1724.
Quantidade: 146 a janeiro de 2015.

Local de fabricação: Virrey del Pino, La Matanza, província de Buenos Aires.

Início da fabricação: agosto de 2013
Fim da fabricação: dezembro de 2015
Origem: Brasil
Corpo: coletivo no chassi

Motor : OM 924 LA Euro III
Fonte de alimentação: turbocompressor com intercooler
Ciclo: Diesel  4 tempos
Número de Cilindros: 4 vertical na linha de
deslocamento total (cc): 4800
Potência máxima, de acordo com a norma ISO 1585: 160 kW (218 hp) @ 2300 / min
Par motor máximo, de acordo com a norma ISO 1585: 810 Nm (83 mkgf) @ 1200 - 1500 / min
consumo específico de 199 g / kWh (146 g / CVH) @ 1500/3 min
Sistema de combustível: injecção directa com electrónica de gestão.
Unidade de injeção: DTC individual ( Diesel Technology Company) com controle eletrônico. Combustível: gasóleo
Arrefecimento: água
Tração: traseira 2WD
Embreagem: MF 395 mm,
caixa de câmbio de discos secos para tração hidropneumática : MB G 85 - 6 / 6.7 - 0.73
Engrenagens: 6 sincronizadas: i = 6.70 / 3.81 / 2.29 / 1.48 / 1.00 / 0.73 MA = 6.29
Eixo dianteiro: MB VL 3/8 D - 6.5
Eixo traseiro: MB HL 4/061 D - 11.5 Redução do eixo traseiro: 5.857 (41: 7)
Eixo traseiro * MB HL 5/060 DZ - 10 * Redução do eixo traseiro * 4.875 / 6.844 (39: 8) *
(*) Opcional mediante solicitação .
Freio de Serviço: Um tambor nas rodas dianteiras e traseiras com ar comprimido de dois circuitos. Área de frenagem: eixo dianteiro 2.129 cm² eixo traseiro 3.808 cm² total 5.937 cm² Diâmetro do tambor 410 mm. Espessura / largura do sapato: 18 mm / 160 mm (eixo dianteiro). Espessura / largura do sapato: 18 mm / 220 mm (eixo traseiro).
Freio de Estacionamento: Câmara de mola do acumulador, com atuação pneumática com atuação nas rodas traseiras.
Freio adicional: Motor de freio com freio superior eletropneumático; Pode atuar em conjunto com o freio de serviço.
Besta suspensão dianteira semi - elíptica choque, telescópico absorvedores de dupla acção e estabilizador
de suspensão traseira: Ballestas semi - elíptica, choque telescópico absorvedores de dupla acção e do estabilizador
rodas: 7.5x22.5 "
Pneus: 275 / 80R 22,5 Pr16
E. hidráulica ZF 8097; i max =
Sistema 20.6: 1 / 17.4: 1 / 20.6: 1Elétrico: 24V Bateria: 2 x 12V 135Ah. Alternador: 28V 80A.

Depósito de combustível (L): 300 (plástico com chave)
Óleo no cárter (máx / min) 15/12
Caixa de velocidades (L): 9,0 + 0,5 quando existe um radiador de óleo
Carcaça do diferencial (eixo traseiro ) (G) 10
alimentação de direcção (L): 3,5
Sistema de arrefecimento (G): 21
veículo Desempenho
Redução (caixa principal ) i = 5,857
velocidade máxima (km / h): 108
Capacidade pendente 17.000 kg (%) 38
Pesos e capacidades (kg) Vácuo sem corpo *
Eixo dianteiro: 2700
Eixo traseiro: 2180
Total 4880
Carroçaria + passageiros 12120
Pesos admissíveis
Eixo dianteiro 6500 kg
Eixo traseiro 10500 kg
Peso bruto do veículo (PBV) 17000 (*) Sem corpo ou acessório, com tanque de combustível cheio, roda sobressalente, sem motorista, com extintor de incêndio e caixa de ferramentas . Obs.: Dados relatados considerando a execução em série.
Dimensões (mm)
A- Distância entre eixos 5950
B- Comprimento total 11770
C- Largura 2427
E- Trilha (eixo dianteiro) 1969
F- Trilha (eixo traseiro) 1822
G- Saliência dianteira 2275
H- Saliência traseira 3545
I- Círculo de rotação do veículo (diam., m) 24,4
L - palheta dianteira livre 267
M- Vaso traseiro livre 270