Mercedes-Benz L 914
De acordo com o folheto da época: "O chassi Mercedes-Benz L914 é fabricado para atender às novas necessidades de transporte de mercadorias em áreas urbanas e suburbanas. Esses caminhões são adequados para atender às mais severas demandas nas condições mais difíceis. O baixo custo de manutenção, economia de combustível, longa vida útil, funcionamento suave e silencioso, o tornam preferido pelas transportadoras. O volante grande está localizado em uma posição anatomicamente confortável e permite as manobras mais exigentes sem causar fadiga ao motorista. O endereço responde ao centímetro, facilitando o manuseio dentro das cidades. Sua estrutura forte, espinha dorsal em todos os caminhões Mercedes-Benz, é muito resistente e se adaptaperfeitamente ao terreno mais difícil, mesmo com carga máxima ".1976 não foi mais um ano: marcou o início da fabricação do caminhão médio modelo L 914.
Não teve muito sucesso por esses lados e, além disso, teve pouca recepção no mercado, passar despercebido.
a premissa era para usar o conhecido motor de 140 HP que tinha a 1114, mantendo algumas características dos primitivos 911 (pneus, por exemplo), em 1977, recebeu a cabine panorâmica do resto da gama.
Sem definitivamente uma mistura estranha, que a Mercedes-Benz reconfigurado-lo como chassis sem cabina ser carrozado como ônibus (lO 914) e, assim, terminou a sua curta carreira negociação, quando ele foi começando a década de 80'.
A foto da esquerda (em particular) é muito nostálgica para os argentinos: lembra as cores antigas de "La Serenísima", uma das mais importantes empresas de laticínios da Argentina.No presente , parte do jogo é a multinacional "Danone", então eles mudaram as cores preponderante branco sobre o verde tradicional e vermelho.
A versão "E" possuía freio a ar, direção hidráulica e aquecedor e, na imagem abaixo, pertence à brochura onde a cabine panorâmica pode ser vista a partir de 1977.
Foram fabricadas 301 unidades.
Local de fabricação: Virrey del Pino, partido La Matanza, província de Buenos Aires.
Início da fabricação: 1976
Fim da fabricação: 1982
Origem: Argentina
Corpo: metal semi-frontal, 2 portas na estrutura, suspensão por meio de amortecedores telescópicos, besta e pernos de borracha.
Motor : OM 352, eixo de comando lateral
Ciclo: diesel a 4 tempos, válvulas de cabeçote Número
de cilindros: 6 em linha, verticais.
Deslocamento (cm3): 5675.
Diâmetro x curso (mm): 97 x 128.
Potência (HP SAE): 140 a 2800 rpm
Binário do motor (Kgm SAE): 41 a 2.000 rpm
Taxa de compressão: 17 a 1.
Lubrificação: forçada bomba de engrenagem
Ordem de injeção: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustível: linear injeção direta
filtro de combustível: double
Combustível: gasóleo
Bomba de injeção: Bosch, comandada por engrenagens.
Filtro de ar: em banho de óleo Normal 30 ou equivalente.
Filtro de óleo: elementos combinados, primários e secundários.
Arrefecimento: água, bomba centrífuga e ventilador comandados pela correia de seção "V".
Transmissão: 4x2 para as rodas traseiras usando 2 cardan com suporte intermediário.
Embreagem: disco seco HVB 280, acionamento mecânico, Ø 280mm (11 ").
Caixa de câmbio: MB G 3 / 36-5 / 8.98
Velocidades: 5 sincronizadas para frente e 1 reversa.
Relações: 1 ° 8, 98/2 ° 4.769 / 3 ° 2.754 / 4 ° 1.660 / 5 ° 1,00 MA: 8.290.
Diferencial: relação HL4 / -7,2 48: 7 denominada “diariera” e 40: 7 era opcional. Esse diferencial era de uma única velocidade e era o mesmo que equipava o coletivo da marca.
Eixo dianteiro: MB VL 3/7 D-5, seção rígida "I" com extremidades em forma de punho.
Suspensão dianteira: bestas longitudinais e amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação.
Suspensão traseira: bestas longitudinais e amortecedores hidráulicos telescópicos de ação dupla, com ballestines de efeito progressivo.
Freios: hidráulicos com circuito independente, com servo a ar comprimido para cada circuito.
Freio de estacionamento: acionamento mecânico com hastes nas rodas traseiras, versão pneumática E nas rodas traseiras.
Direção: Porca L 3,5 K com parafuso e sem fim. Opcional: servo assistido hidraulicamente ZF 8062.
Pneus: disco de 8 furos, 6.5Jx20 "
Pneus: 8.25x20 "10 tecidos.
Sistema elétrico: 12V. Alternador : 14V 35A. Bateria: 1x12V 135Ah. Início: 12V 4CV CAPACIDADES Tanque de combustível (litros): 140 Líquido refrigerante (litros): 23 Óleo do motor Carter máx / min (litros): 10,14 filtro de óleo (litro): 2,5 caixa de velocidades (litros): 5 diferencial (litros): 5 Endereço - hidráulico - (litros): 0,94 fluido de travões hidráulicos (litros) : 1 DIMENSÕES Comprimento (mm): 6515/7515 Largura frontal (mm): 2350 Largura traseira (mm): 2250 Altura total (mm): 2455 Altura do chassi ao teto (mm): 1585
Distância do eixo (mm): 4200/4830
Trilha dianteira (mm): 1900
Trilha traseira (mm): 1708 Balanço dianteiro
(mm): 1110
Balanço traseiro (mm): 1030/1400
Altura do quadro (mm): 839
Folga frente (mm): 291
Folga traseira (mm): 257
Raio de viragem (mm): 15200/16900 Diâmetro
mínimo de viragem (M): 15,8 / 14,1
PESOS 4830 mm / 4200 mm
Peso do chassi ordem de operação (kg ): 3420/3480
Eixo dianteiro (kg): 2154/2142
Eixo traseiro (kg): 1331/1282
Peso vazio (Kg.): 3850
Peso bruto Total admissível (kg): 9000
Peso admissível eixo dianteiro (kg): 3000
Peso eixo traseiro admissível (kg): 6500
http://imganuncios.mitula.net/mercedes_benz_914_auxilio_con_1518_1977_buenos_aires_buenos_aires_93424783411942614.jpg
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