Mercedes Benz LP 1722

Mercedes Benz LP 1722

Imagem tirada da web.

Lançado como o irmão mais velho do LP 1715, era a mesma abordagem mecânica, mas com o motor OM366LA, isto é, turboalimentado sem intercooler.
Isso o elevou um degrau na faixa de frentes e a tornou a mais qualificada para trabalhos de curta e média distância com semi-reboques ou outras aplicações que exigiam mais energia do que a fornecida pelo LP 1715.
O painel foi Composto por velocímetro, tacômetro, nível de combustível, manômetro, termômetro de água e pressão turbo.
Embora a maioria do público o relacione com o convencional 1622, já que na lógica deveria ser esse modelo, mas frontal, eles compartilham apenas o impulsor, uma vez que a cadeia cinemática é completa e totalmente diferente.

Local de produção: Virrey del Pino, festa de La Matanza, província de Buenos Aires.

Início da produção: 1994.
Prazo da produção: 1996.
Origem: Argentina.
Carroçaria: Dianteira, estrutura metálica de 2 portas, dobrável 60 ° para a frente, suspensão por bestas e 2 amortecedores hidráulicos.
Estrutura (chassi): tipo escada, rebitada. Longarina: perfil (altura x largura) 255 mm x 74 mm. Espessura 7,0 mm. Material usado LNE 50 + Ti (NBR 6656).

Motor : OM 366 LA.
Ciclo: diesel a  4 tempos
Localização: frente longitudinal.
Deslocamento (cm3): 5958
No. de cilindros: 6 em linha, vertical.
Diâmetro x curso (mm): 97,5 x 133.
potência (HP SAE): 225-2600 rpm
de torque do motor (kgm): 65 a 1600 rpm
taxa de compressão: 16,5 para 1.
Sistema de combustível: injecção directa linear
Ordem de potência: 1-5-3-6-2-4.
Combustível:
Bomba injetora de óleo e gás : Bosch, comandada por engrenagens
Resfriamento: água, bomba centrífuga e ventilador comandado por correias, acionamento viscoso.
Transmissão: 4x2 traseira
Embreagem: GMF350 monodisco seco de 280 mm (11 "), acionamento hidráulico por bomba de pedal e
cilindro de empuxo da forquilha. Caixa de câmbio: ZF S6-90 / 9.01 das mesmas características.
Velocidades: 6 sincronizadas para a frente e 1
relações inversas : 1 ° 6,90 / 2 ° 4,75 / 3 ° 2,75 / 4 ° 1,66 / 5 ° 1,00 / 6 ° 0,83 MA: 6,82
Eixo dianteiro: VL4 D -5, seção rígida "I".
Diferencial: HL 4/01 D-10/39: 8. Relação: 39: 8.
Suspensão dianteira: molas longitudinais, amortecedores telescópicos hidráulicos e barra estabilizadora.
Suspensão traseira: molas longitudinais com carga auxiliar, amortecedores telescópicos hidráulicos e barra estabilizadora opcional.
Freios: tambor em ambos os eixos, acionamento pneumático de circuito independente.
Freios de estacionamento: comando pneumático por botão, acionamento nas rodas traseiras.
Compressor: Knorr Bremse com acionamento por correia de um cilindro
Direção: ZF 8097 com assistência hidráulica.
Pneus: disco de 10 furos, 7,5Jx20 ".
Pneus: 10.00x20" 16 tecidos.
Sistema elétrico: 12V. Alternador : 14V 55A. Bateria: 1x12V 180Ah. Motor de partida: 12V 4CV. PESOS Em ordem de marcha (Kg): 5200 (1722/48) / 5170 (1722/42) Total máximo permitido (Kg.): 17000 Máximo total recomendado (Kg.): 27000 FORNECIMENTOS






Depósito de combustível (litros): 300
Óleo no cárter, máx. / min (litros): 19/15
Filtro de óleo do motor (litros): 3,3
Caixa de velocidades (litros): 9 Caixa do
diferencial, eixo traseiro (litros): 11
Direção hidráulica (litros): 3,5
Acionamento por embreagem (litros) 0,3
Sistema de arrefecimento (litros): 32
do pára-brisas (litros): 8 Dimensões:                   LP LP 1722-1742 1722-1748 distância entre eixos: 4,200 milímetros 4830 milímetros de comprimento total: 6,515 milímetros 7.515 milímetros Trocha frente: 1,941 milímetros Trocha traseira: 1,817 milímetros Largura : 2358mm

                                






Altura: 2665mm

 Versão rígida / 48 distância entre eixos Colaboração: C. Gazzera / S. Acosta