Mercedes-Benz OH 1618 L-Sb

Mercedes-Benz OH 1618 L-Sb

Com a designação OH 1618 - 55 XBC ARG e uma espécie de retorno ao chassi principal, após algum tempo de crise no mercado local, ele possui o OM 904 LA Engine .
Gerenciamento totalmente eletrônico, com unidades de injeção individuais por cilindro. Freio superior O freio do motor auxiliar, trabalhando em conjunto com o freio de serviço, oferece maior segurança operacional e aumenta a vida útil dos freios. Painel eletrônico
Permite o diagnóstico, a bordo, através de um visor de cristal líquido que, na forma de um diagnóstico, informa a situação geral do veículo. Inclui tacógrafo eletrônico.
Detalhe: ABS ( sistema antibloqueio ) opcional. Quantidade: 3690.

Local de fabricação: Virrey del Pino, partido Matanza, província de Buenos Aires.

Início da fabricação: 2009
Fim da fabricação: dezembro de 2015
Origem: Argentina

Motor : OM 904 LA Euro III
Fonte de alimentação : turbocompressor com intercooler.
Ciclo: diesel a 4 tempos
Localização:
Deslocamento traseiro (cm3): 4249 Número
de cilindros: 4 em linha,
diâmetro interno x curso (mm): 102 x 130
Potência (hp @ RPM): 177 @ 2200
Binário do motor (mKg @ RPM ): 69 @ 1200/1600
taxa de compressão: 18 : 1
Sistema de combustível: injecção directa
da bomba de injecção: linear, controlada electronicamente.
Arrefecimento: água
Combustível: Gasóleo

Tração: 2WD
Caixa de câmbio traseira : automática ALLISON T 270.
Velocidades: 5 + MA

Opcional: Manual MB G60 - 6 / 9.2 - 1.0
Embreagem: MF 395 disco único seco, servoconversor assistida.
Velocidades: 6 ( manual ) + MA

Eixo dianteiro: MB - VO 3 - 40 DL 6.5
Diferencial: MB HH4 / 08 DL-10.5
Freios (dianteiro / traseiro): tambor / tambor de ar comprimido de 2 circuitos.
Freios de estacionamento: câmaras de mola do acumulador pneumático nas rodas traseiras.
Freio adicional: freio do motor + freio superior. A atuação eletropneumática (seleção via chave) desativada / Ativada constantemente, atua quando o acelerador é liberado / Ativado juntamente com o freio de serviço.
Suspensão dianteira: pneumático, 2 pulmões e limitador elástico no interior dos pulmões, 1 válvula reguladora de altura, 2 barras telescópicas e estabilizadoras de ação dupla.
Suspensão traseira: pneumática, 4 pulmões e batente de limite elástico externo, 2 válvulas reguladoras de altura. 2 barras triangulares superiores do reator, 2 amortecedores telescópicos de dupla ação com barra estabilizadora incorporada às barras longitudinais do reator.
Endereço: ZF 8097 hidráulico.
Pneus: 275/80 R 22,5 ''
Pneus: 7. 50 x 22,5 ''
Sistema elétrico: tensão nominal 24V. Alternador 28V 80A. Baterias 2x12V 135Ah.

PESOS
Eixo dianteiro (kg): 6000
Eixo traseiro (kg): 10500
Peso vazio (Kg.): 16000
CAPACIDADES
Tanque de combustível (litros): 210Cárter de
óleo domotor(litros): 15.8Tanque de
lavagem do pára-brisa (litros): 5.5
Direção hidráulica (litros): 2
Líquidodearrefecimento (litros): 16
DIMENSÕES
Comprimento (mm): 10515
Largura ( mm) Frente / trás: 2369/2486
Distância entre eixos (mm): 5500
Trilha dianteira (mm): 2051
Trilha traseira (mm): 1880
Saliência dianteira (mm): 1990
Saliência traseira (mm): 3025 Tração
livre - eixo dianteiro (mm): 202
vão livre - eixo traseiro (mm): 189 

Placa de identificação do modelo com número do chassi, ano de fabricação e pesos admissíveis