ZIL » V-1 “Vityaz”
Em 1967, a Planta Mecânica Experimental de Moscou dominou a produção em pequena escala do carro de neve pântano Vityaz V-1, desenvolvido pelo departamento de design especial da Gazstroymashina em colaboração com o departamento de design da ZIL.Uma característica importante deste veículo é sua baixa pressão no solo - apenas 0,13 kg / cm 2 . Na Vityaz, ao longo de cada lado, em vez das correntes de lagarta usuais, existem duas correntes de cabos de borracha sem fim com juntas na forma de trilhos estampados de aço de mola. Na parte central da pista, existem curvas que formam uma esteira montada com fitas ao longo das quais as rodas rodam. Para impedir que eles pulem, limitadores são instalados nas laterais da pista.
As faixas são simultaneamente os elementos principais e de apoio das faixas. As fitas são muito duráveis - para quebrar cada uma delas, é necessário um esforço de pelo menos 40 toneladas. Para reduzir o desgaste das esteiras e compensar a diferença de inclinação no engate com as rodas dentadas, as rodas dentadas são feitas de cordão de borracha. Os roletes de esteira “Vityaz” estão equipados com pneus de carro medindo 8,25x15. Sua suspensão é feita em balanceadores duplos, e os cilindros pneumáticos servem como elementos elásticos, cuja pressão é regulada na cabine do motorista. O eixo traseiro é semelhante em design a um trator. As embreagens a bordo usadas para ligar a máquina são emprestadas do trator T-100M. O controle da embreagem e freio possui acionamento pneumático.
No projeto do veículo todo-o-terreno, os componentes padrão amplamente utilizados na época em máquinas automotivas foram amplamente utilizados: motor, cabine, chassi, caixa de velocidades, eixos cardan, par de bisel da engrenagem principal, carroçaria e câmaras de freio do carro ZIL-130; carretéis de controle pneumático - ônibus ZIL-127 e assim por diante. Durante os testes, o "Knight" mostrou perviedade maior do que alguns veículos todo-o-terreno rastreados. No entanto, não está adaptado para superar barreiras à água. No inverno, o “Cavaleiro” pode se mover na neve de qualquer profundidade, compactando-a com uma pista larga. Muito bom V-1 para colocar as chamadas estradas de inverno na primeira geada. Passando pelo pântano, ele espreme água, que congela rapidamente, formando uma cobertura de gelo. A capacidade do snowmobile V-1 do pântano é de 3 toneladas. Em uma boa estrada, ele pode atingir velocidades de até 27 km / h e, quando se desloca por um pântano,
No projeto do veículo todo-o-terreno, os componentes padrão amplamente utilizados na época em máquinas automotivas foram amplamente utilizados: motor, cabine, chassi, caixa de velocidades, eixos cardan, par de bisel da engrenagem principal, carroçaria e câmaras de freio do carro ZIL-130; carretéis de controle pneumático - ônibus ZIL-127 e assim por diante. Durante os testes, o "Knight" mostrou perviedade maior do que alguns veículos todo-o-terreno rastreados. No entanto, não está adaptado para superar barreiras à água. No inverno, o “Cavaleiro” pode se mover na neve de qualquer profundidade, compactando-a com uma pista larga. Muito bom V-1 para colocar as chamadas estradas de inverno na primeira geada. Passando pelo pântano, ele espreme água, que congela rapidamente, formando uma cobertura de gelo. A capacidade do snowmobile V-1 do pântano é de 3 toneladas. Em uma boa estrada, ele pode atingir velocidades de até 27 km / h e, quando se desloca por um pântano,
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